奇骏mr20发动机如何

日产奇骏2.0动力怎么样

作为一个奇骏五年驾龄的车主，我可以很负责的说，日产奇骏2.0的动力肯定不用说的，非常棒，高速爬坡都杠杠的。装配在奇骏2.0上的这台2.0升自然吸气发动机在6000rpm时释放最大150Ps的动力，200N?m的最大扭矩出现在4400rpm，相比上一代车型的同排量发动机，在功率和扭矩方面没有明显差距，分别增加有6Ps和2N?m。在日常驾驶的时候，很舒适；激烈驾驶的时候，动力、传动、悬架、转向的反应能跟上驾驶者的意图，高速稳定性好。 全新一代奇骏比起这款有更大的突破，全新一代奇骏空气动力学设计以及车子的轴距、轮间距、载荷搭配和好。VC- TURBO超变擎300压缩比在8:1 (高性能) ~14:1 (高效能)之间智能切换，动力油耗皆可最优!做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!VC- TURBO超变擎300独有多连杆结构，抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%!

全新一代奇骏搭配的全地形四驱控制系统操作简易，可以有效避免误操作。而全新一代CVT智能无级变速箱，双油泵系统适应全领域驾驶，同级最大的8.2:1超高速比，速比范围提升，可以承受更高扭矩，动力响应更直接，油耗表现也更加优秀。从账面数据来看，这套动力总成最大扭矩300N·m，额定功率150kW，已经全面超越同级别车型。

奇骏是12博体育中国官方网站什么发动机？动力强劲吗？

动力上非常令人满意，2.0L的奇骏配备的MR20发动机，2.5L版四驱豪华版配备的QR25发动机，两者都是多年经历市场考验的发动机，和新一代XTRONIC CVT无级变速器二者配合，非常高效节能。新奇骏开的时候操作非常舒服，该给力的时候非常给力，推背感很强，操作感非常好。

MR20dd发动机 尼桑这款用在奇骏身上的发动机怎么样

与上一代奇骏车型相同，新奇骏仍旧保留两款发动机可供选择，其中，2.5升排量的QR25DE型号发动机保持不变，另一台仍旧是2.0升自然吸气发动机，不过，在一系列技术优化之后，新的代号为MR20DD的发动机在动力和油耗双方面都所有进步。

MR系列发动机是日产与雷诺合作的产物。事实上，对于日产来说，这台代号为MR20DD的2.0升缸内直喷自然吸气发动机并不是一个新的动力装置，此前，它搭载于2010年发布的第四代Serena车型，受市场缘故，这款MPV车型并未正式进入国内。新奇骏成了这款发动机在国内的承载体。

mr20de发动机比国产发动机要好吗?

这是日产比较成熟的发动机，肯定是要比国产发动机好的。

在涡轮增压大行其道的今天，自然吸气发动机并未从这个时间上消失。凭借优秀的设计，自然吸气发动机同样可以满足家用车对于动力的需求，并且价格便宜，可靠性也比较高。尤其是对于家用代步车来说，更低后期的保养和维修成本也是一大优势。MR20DE是日产与雷诺合作研发的一款自然吸气发动机，在其身上就不乏设计亮点和出色的制造工艺。在涡轮增压大行其道的今天，自然吸气发动机并未从这个时间上消失。凭借优秀的设计，自然吸气发动机同样可以满足家用车对于动力的需求，并且价格便宜，可靠性也比较高。尤其是对于家用代步车来说，更低后期的保养和维修成本也是一大优势。MR20DE是日产与雷诺合作研发的一款自然吸气发动机，在其身上就不乏设计亮点和出色的制造工艺。

MD20DE发动机目前主要装配在逍客和天籁的2.0L车型上，调校和参数略有不同。其中，用于奇骏的MR20DE最大功率106kW，最大扭矩198Nm；用于天籁的MR20DE最大功率104kW，最大扭矩190Nm。

日产mr20的自然吸气发动机怎么样？

这款发动机是由日产与雷诺共同开发的直四发动机。采用全铝材质，双顶置凸轮轴，16气门结构，并且配置有CVTC连续可变气门正时控制系统。 2.0升全铝直四发动机型号为MR20DE，是由日产与雷诺共同开发的直四发动机。日产MR20DE除了配置有CVTC连续可变气门正时控制系统外，还采用了免维护静音链条驱动双顶置凸轮轴。

总的来说这款发动机没有什么让人眼前一亮的新技术或者黑科技，但是这套技术胜在成熟稳定，经过市场与车主的考验，油耗低动力平顺是他的特点，虽然动力不强。但是作为家用他完全能够胜任，毛病少耐操维护成本低也是他的强项。